((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout d'une déclaration des services secrets aux paragraphes 6 et 7) par David Shepardson
Les tests de la technologie anti-drone près de l'aéroport national Reagan Washington par les services secrets américains et la marine au début du mois ont conduit de nombreux équipages de vol à recevoir des alertes erronées d'aéronefs potentiellement proches, a déclaré jeudi l'Administration fédérale de l'aviation et un sénateur américain.
Le président de la commission du commerce du Sénat, Ted Cruz, a déclaré lors d'une audition que les alertes erronées du 1er mars (), qui ont entraîné l'annulation de certains vols, étaient dues au fait que les tests du gouvernement utilisaient la même bande de fréquences que le système d'alerte. Cela a entraîné des interférences qui ont affecté au moins une douzaine de vols.
La déclaration de M. Cruz est la première indication de ce qui a pu causer le nombre important d'alertes erronées.
M. Cruz, un républicain du Texas, a qualifié les tests d'inappropriés et de "profondément inquiétants" après qu'une collision mortelle le 29 janvier entre un avion régional d'American Airlines AAL.N et un hélicoptère de l'armée a tué 67 personnes. L'administrateur intérimaire de la FAA, Chris Rocheleau, a déclaré que le récit de M. Cruz était correct.
"La FAA avait précédemment mis en garde la marine et les services secrets contre l'utilisation de cette bande de fréquences spécifique en raison des risques d'interférence", a déclaré M. Cruz, ajoutant que la commission avait l'intention d'enquêter sur ce qui s'était passé.
Un porte-parole des services secrets a nié que l'agence ait procédé à des essais de systèmes de drones le 1er mars dans la région de Washington et a ajouté qu'elle "se coordonne avec la FAA pour s'assurer que nos systèmes n'interfèrent pas avec les fréquences de la FAA ou les opérations du trafic aérien commercial"
La FAA n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire sur la déclaration des services secrets.
La Navy n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.
La FAA a déclaré précédemment que certains équipages avaient interrompu leur atterrissage et effectué des remises de gaz à la suite des alertes visant à prévenir les collisions, et qu'elle enquêtait sur les raisons de ces alertes.
Depuis la collision du 29 janvier, l'attention s'est portée sur le trafic à l'aéroport, dont la piste est la plus fréquentée des États-Unis.
Les avions et les pilotes utilisent les systèmes d'alerte au trafic et d'évitement des collisions pour signaler les risques de collision, qui fonctionnent indépendamment du contrôle du trafic aérien au sol.
Au cours des deux dernières années, une série d'accidents évités de justesse a suscité des inquiétudes quant à la sécurité de l'aviation américaine et à la pression exercée sur les opérations de contrôle du trafic aérien qui manquent de personnel.
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